Marvin Rübartsch

Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 20- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

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M. Sc. Marvin Rübartsch

Arbeitsgebiet Bordsysteme

Mail: marvin.ruebartschtu-dortmundde
Telefon: (+49) 231 755-7635
Fax: (+49) 231 755-5981

Sprechzeiten: Nach Vereinbarung

Adresse:

Arbeitsgebiet Bordsysteme
Technische Universität Dortmund
Fakultät für Elektrotechnik und Informationstechnik
Campus Nord, Gebäude P1, Raum P1-02-214
Otto-Hahn-Str. 4
D-44227 Dortmund

Profilfoto des Mitarbeiters Marvin Rübartsch

Forschungsschwerpunkte:

Modellierung von Energiebordnetzen
Untersuchung der Spannungsstabilität von Energiebordnetzarchitekturen
Untersuchung von Redundanzkonzepten im Hinblick auf hochautonome Fahrfunktionen